Entradas etiquetadas con seguridad vial

Unos minutos pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte, sobre todo cuando se trata de rescatar a un herido atrapado en un vehículo tras un accidente de gravedad.

Es por ello, que en Desguaces.net nos sumamos a la iniciativa del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) para promover la utilización de hojas de rescate, las que facilitan de forma considerable la apertura de un coche siniestrado durante el rescate de la víctima de un accidente.

Todo lo que debes saber sobre las hojas de rescate

Según el RACC, en los últimos años  se ha complicado este procedimiento, debido a  que los nuevos sistemas de seguridad y mecánica de los nuevos vehículos son mucho más complejos.

En una situación límite como un rescate, es de vital importancia para el equipo saber en dónde se encuentran los componentes de alta tensión  y conocer qué zonas de la carrocería son más fáciles de cortar para acceder al habitáculo, por lo que la hoja de rescate es documento que puede marcar la diferencia.

¿Qué es la hoja de rescate?

La hoja de rescate es, básicamente, una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura, todo explicado de forma estándar con validez en cualquier parte de Europa.

De acuerdo con el RACC, hasta el 63% de todos los problemas que pueden encontrarse los equipos se podrían solventar más rápidamente con la hoja de rescate y así identificar con facilidad en vehículo, las baterías, los airbags y proceder de forma expedita a la extracción del accidentado.

En este contexto, la iniciativa es sencilla: imprimir en formato A4 la hoja de rescate correspondiente a nuestro vehículo (con la marca, modelo y año de fabricación exactos), doblar la hoja en tres partes y colocarla en la visera del asiento del conductor, poniendo también el adhesivo en el parabrisas para que los equipos de rescate sepan que disponen de esta información.

Descarga tu hoja de rescate

En el sitio web http://www.hojaderescate.es/ podréis descargar la hoja de rescate correspondiente a vuestro vehículo. Solo tenéis que clicar en el enlace de la marca de tu coche y buscar el modelo exacto respetando el año de fabricación y las especificaciones que corresponda.

¿Qué os parece esta iniciativa? ¡Nosotros ya tenemos nuestras hojas!

El Ejecutivo se muestra abierto a bajar el impuesto de matriculación de los vehículos, lo que motivaría la compra de coches nuevos e incentivaría el desguace y baja definitiva en Tráfico de los vehículos más viejos. El Gobierno se ha planteado la necesidad de rebajar los impuestos a la compra de vehículos nuevos para impulsar la renovación del parque móvil y con ello mejorar la seguridad vial.

Así lo expresó el ministro del Interior, José Fernández Díaz, al comparecer ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, con el propósito de explicar las líneas de su departamento con respecto a estos asuntos. “Es preciso promover acuerdos, en este caso con el Ministerio de Industria, que permitan una reducción impositiva de la adquisición de vehículos nuevos”, ha dicho Fernández Díaz.

¿Por qué se pretende bajar el Impuesto de Matriculación?

Si bien no se trataría de una ayuda directa a la compra de coches como lo fue el Plan 2000E, bajar la fiscalidad de los automóviles podría darle un impulso al alicaído sector del motor motivando la adquisición de matriculaciones y por tanto, propiciando el desguace y baja definitiva de los vehículos más viejos.

No obstante, hay que mencionar que el impuesto de matriculación, de acuerdo a Faconauto, gradúa los tipos impositivos en función de las emisiones. “Los de menos de 120 gramos están exentos; los vehículos que emiten entre 121 y 160 gramos pagan un 4,75%; los de 160 a 200, un 9,75%, y los de más de 200 abonan un 14,75%”, afirma un artículo de su web.

Con la crisis, los conductores están optando mayoritariamente por vehículos más pequeños y económicos -por lo tanto-con menos emisiones, de modo que si el impuesto de matriculación fuese rebajado, la diferencia podría no ser tan significativa.

Es importante recordar que el 44% de los vehículos que componen el parque móvil español tienen más de 10 años, perfilándose como uno de los más mayores de Europa.

Los vehículos viejos son más contaminantes que los automóviles nuevos, ya que emiten mayores cantidades de CO2 y también suelen consumir más combustible. Además, muchos no están equipados con los nuevos elementos de seguridad que sí vienen incorporados en vehículos más nuevos. Si rebajaran el impuesto de circulación ¿te animarías a adquirir un vehículo nuevo? ¡Déjanos tu comentario!

Durante el pasado 2011, casi 200 talleres mecánicos ubicados en la provincia de Madrid, tuvieron que cesar su actividad y cerrar las puertas al público.

Las cifras manejadas en los talleres de la capital española arrojan un resultado preocupante para la seguridad vial: los conductores y propietarios de vehículos han decidido practicar el ahorro a costa de sus propios coches. Desde la Asociación de Talleres de Madrid, ASETRA, estiman que las pérdidas de ingresos en sus establecimientos asociados son, cuanto menos, notables, ya que los beneficios se han visto muy reducidos durante los últimos meses.

¿Esta situación se relaciona de alguna forma con la falta de lluvias en el país?

Lamentablemente sí. La falta de lluvias durante el primer trimestre del año ha coincidido con el periodo de pérdidas en los talleres madrileños, pues en ocasiones es un factor determinante según la época del año en la que nos encontremos. Desde ASETRA aseguran que durante los días posteriores a jornadas lluviosas, la facturación llega a incrementarse entre un 15% y un 20%.

Los talleres de chapa y pintura, es decir aquellos que centran su actividad en la reparación de la pintura y carrocería del automóvil, son los más afectados ya que principalmente reparan vehículos que cuentan con un seguro a todo riesgo que cubre los daños o cuando la compañía de seguros de la parte contraria que ha provocado el siniestro, se hace cargo de la reparación por su responsabilidad en una póliza a terceros.

De lo contrario, los clientes que acuden por su cuenta a un taller de estas características cada vez son menos y cuando lo hacen su presupuesto para la reparación casi nunca llega a los 1.000 €, pues si excede esa cantidad generalmente no terminan realizando el arreglo.

Esta situación es un tanto chocante si tenemos en cuenta el siguiente dato proporcionado por la Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA): “En Madrid se produce un accidente, que precisa de una reparación de chapa y pintura, cada 2 minutos”. 

¿Cuántos talleres han tenido que cerrar por la crisis?

Según ASETRA, la actividad de los talleres en la Comunidad de Madrid registró un descenso del 5% durante el pasado 2011. Esto se tradujo en el cierre y cese de actividad de aproximadamente 200 talleres.

Además los talleres madrileños durante el 2011 tuvieron que enviar a los desguaces de Madrid 200 vehículos que habían sido abandonados en sus instalaciones. Esto provoco pérdidas a los establecimientos que rondan los 350.000 €, con el impacto económico que conlleva esta situación. ¿Qué opinas de todo esto? ¿Se te ocurre alguna medida que sirva para incentivar las órdenes de trabajo en los talleres? ¡Déjanos tu comentario!

La Unión de Guardias Civiles (UGC) propone adaptar el importe de las multas de acuerdo al salario de los conductores y penalizar a los infractores que acumulen un gran número de sanciones ¿Deberían pagar una mayor cantidad económica en las multas aquellos infractores cuyos ingresos sean superiores? ¿Y quienes acumulen más sanciones en su expediente?

¿Se debería adaptar el importe de las sanciones al sueldo del infractor?

Según la propuesta lanzada por la Unión de Guardias Civiles (UGC) basada en el modelo sancionador de los países bálticos, estas preguntas tendrían una respuesta afirmativa y debería adaptarse el importe de las sanciones al sueldo del infractor.

Así pues, la UGC asegura en su propuesta que quienes disponen de un mayor poder adquisitivo suelen cometer más infracciones y además sus posibilidades de pago son superiores a las del resto de conductores que emplean coches de gama media/baja en sus desplazamientos.

Esta medida, según el sindicato, debería aplicarse en alguna comunidad previamente como se viene haciendo de los países bálticos y comprobar así la efectividad de la misma. Si funcionara el número de infracciones cometidas descendería.

Los automovilistas por el momento discrepan de esta propuesta, pues aquellos cuyo sueldo fuese mayor pagarían sus sanciones con un 30% del mismo y aquellos cuyo sueldo fuese menor lo harían con el 10%. Además, la Unión de Guardias Civiles también solicita que se penalice a aquellos infractores que acumulen un gran número de sanciones, pues se entiende que no es lo mismo excederse de la velocidad máxima 1 vez al año (o menos) que hacerlo en repetidas veces. Así los infractores reincidentes serían penalizados.

También se apunta a que los importes de las multas de tráfico deberían ser adaptados en función de la subida o bajada de los salarios ¿Qué te parece esta medida? ¿Estarías de acuerdo en que se aplicara en nuestro país? ¡Déjanos tus comentarios!

El sistema, desarrollado por dos universitarios de Paterna, en Valencia, hace que los coches disminuyan la velocidad en una media de 10 km/h gracias a líneas pintadas en la calzada, que provocan un efecto visual de estrechamiento.

El exceso de velocidad o la velocidad inadecuada de acuerdo a las circunstancias de la vía es uno de los principales motivos de siniestralidad en nuestro país.

Sistema de pinturas viales para la velocidad

Es por ello, que dos universitarios –que representarán a España en un concurso europeo para regular el tráfico- se han puesto manos a la obra y han diseñado un ingenioso sistema de pinturas viales que obliga a los coches a aminorar la velocidad en las calles.

Alberto Sanz y Rosana Ferreras, universitarios de Paterna y alumnos del máster de Transporte, Territorio y Urbanismo de la Universitat Politècnica de València, idearon un sistema de señalización mediante pintura vial que logra un estrechamiento visual de la calzada y permite reducir la velocidad de los vehículos que circulan por la calle.

De acuerdo han comprobado Sanz y Ferreras en dos vías urbanas de Paterna, el sistema funciona al conseguir que los coches reduzcan la velocidad en una media de 10 km/h cuando circulan por las calles en donde están instaladas las líneas, puesto que los conductores, gracias al efecto visual, ven las calles más estrechas por lo que reducen la marcha.

En colaboración con la Concejalía de Policía del consistorio, que respaldó el proyecto y colaboró al señalizar las calles, Sanz y Ferreras pintaron antes de los pasos de peatones, unas gruesas señales longitudinales cuya amplitud se incrementa a medida que se acerca el vehículo al paso de cebra.

¿Cuáles han sido los resultados?

Según sus cálculos, esta medida ha logrado incrementar en un 24% – del 42 al 52%- el número de automóviles que se detienen completamente para permitir el paso de peatones. En Desguaces.net creemos que se trata de una fantástica idea para mejorar la seguridad vial tanto para peatones como para los conductores conductores y para evitar que coches siniestrados tengan que ser retirados al desguace debido a accidentes producidos por conducir a velocidad inadecuada.

Desde aquí queremos felicitar a Alberto Sanz y a Susana Ferreras por su trabajo y que, por supuesto, les vaya genial en el concurso ¿Qué os parece pintar señales en la calzada para reducir la velocidad de circulación en zonas de pasos de peatones? ¡Esperamos vuestros comentarios!

El parque automovilístico español está envejeciendo de manera alarmante, deteriorándose a niveles de hace quince años. La Ganvam ha planteado la necesidad de implementar soluciones realistas para alentar la retirada de los coches más antiguos, que son potencialmente más contaminantes y peligrosos.

El parque automovilístico español envejece

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, ha alertado del envejecimiento del parque automovilístico español, en el que el 40% de los vehículos tiene más de 10 años. En este sentido, ha solicitado al Gobierno la implementación de un plan que incentive el achatarramiento y baja definitiva de los coches más antiguos.

Actualmente, el parque español de automóviles se encuentra en niveles de hace quince años, principalmente por la caída del 40% de las matriculaciones en los últimos tres años y al aumento de la venta de coches usados “mileuristas”, los que se venden a bajo precio, tienen elevados kilómetros y gran antigüedad.

“El Gobierno no puede pasar por alto esta realidad”, ha subrayado el presidente de la Ganvam, puesto que el envejecimiento del parque “puede tener graves consecuencias” sobre la seguridad vial y el medio ambiente.

Además, Sánchez Torres calificó de «paradójico» que se esté incentivando la demanda de coches eléctricos para promover un parque más limpio como alternativa de movilidad futura y no se estén planteando soluciones realistas para alentar la retirada de los coches más antiguos, que son potencialmente más contaminantes y más peligrosos.

Por este motivo, la Ganvam pide recuperar «el extinto Plan Prever», con el fin de articular ayudas a la compra para aquellos conductores que adquieran un turismo nuevo o usado de menos de cinco años y entreguen su vehículo antiguo para achatarrar en el desguace.

Porcentaje de coches en la UE

El presidente de Ganvam apuntó que el porcentaje de coches de más de diez años en España (40%) es superior a la media registrada en la Unión Europea, con un 33,6%, y también a la de los principales mercados del continente, como Alemania (34,6%), Reino Unido (25,2%), Francia (33,6%) o Italia (36,5%).

La Semana Santa es una de las fiestas en la que se producen más desplazamientos en carretera a nivel nacional durante al año llegando a superar los 14 millones y medio. Estos desplazamientos se realizan en un espacio de tiempo corto, por lo que es necesario tener en cuenta diversas recomendaciones que favorecerán nuestra seguridad y precaución en carretera durante el viaje.

Consejos para viajar de forma segura

Desde Desguaces.net queremos contribuir, previniendo el aumento de los altos índices de siniestralidad que se suceden durante los desplazamientos de Semana Santa en carreteras, autovías y autopistas, aportando 10 consejos de utilidad, a los que deberás prestar especial atención si deseas mejorar la seguridad vial de los que viajan contigo y de tu persona:

1. Evita la conducción continuada. Respeta los horarios de descaso (cada 2 horas o 200 km) y realiza los estiramientos necesarios. También es recomendable parar a tomar algo, con el fin de evitar que la fatiga reduzca la capacidad física y de conducción. El riesgo de accidente en carretera cuando un conductor se encuentra cansado puede aumentar hasta un 12%.
2. El alcohol evidentemente, está prohibido para el conductor.
3. Asegúrate de que todos los ocupantes del vehículo utilizan los sistemas de seguridad.
4. Debes mantener la distancia de seguridad ya que así podrás prever situaciones de riesgo con la suficiente antelación y anticiparte a los movimientos del resto de conductores de la vía.
5. Si eres testigo de un accidente debes recordar las 3 reglas esenciales de conducta: prevenir nuevos riesgos, avisar al servicio de emergencias y socorrer a los heridos.
6. Durante los desplazamientos nocturnos la fatiga provocada por la tensión aumenta, por ello se recomienda aumentar también la distancia de seguridad.
7. Se recomienda revisar los faros y adaptar su altura a la carga del vehículo.
8. Recuerda que el tramo final de cada recorrido es cuando más aumenta la fatiga y el cansancio, sobre todo por las ganas de llegar al destino y por las posibles retenciones que se producen a la entrada de las grandes ciudades.
9. Cuando te aproximes a una retención frena con suavidad y activa las luces de emergencia para avisar a los conductores que circulan por detrás de ti.
10. Debes llevar los reposacabezas bien ajustados y evitar dejar objetos sueltos en el interior del habitáculo.

Finalmente, recordar que las mismas pautas de seguridad han de seguirse durante los desplazamientos cortos en carreteras, pues muchos de los accidentes se producen al llegar al destino o bien en recorridos poco extensos dónde el conductor se confía y se reduce la seguridad y la precaución.

En Desguaces.net te invitamos a dejar tus recomendaciones para viajar seguro durante las fiestas de Semana Santa a través de nuestros comentarios. ¡Que tengas un buen viaje!

¿Sabías que es mucho más económico hacer un mantenimiento constante de tu coche en el taller de confianza que esperar a que se produzca una avería seria, cuya reparación supone un desembolso mucho mayor?

Mantener el coche o reparar averías ¿Qué es mejor?

Los vehículos que no hacen las revisiones de mantenimiento tienen un 12,8% más averías que los que llevan a cabo estos trabajos. Y el desembolso que deben soportar por las averías que surgen al no haberlas detectado a tiempo, supone un 16,5% más de gasto, de acuerdo a Fernando López, director general de la consultora Gipa.

La anterior es una de las muchas conclusiones obtenidas en la mesa redonda sobre la importancia del mantenimiento preventivo del automóvil organizada por el Diario La Razón, que reunió a todo el sector de equipos y componentes de automoción, y que en Desguaces.net hemos querido rescatar.

La crisis está afectando de manera grave el mantenimiento de los automóviles,  repercutiendo tanto en la seguridad vial como en la economía de las familias a medio plazo.

“Tenemos que volver a la cultura del mantenimiento responsable”, opina Nuria Álvarez, portavoz de la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), acudiendo al taller de confianza y dejándonos aconsejar por el mecánico, para que sin que se dispare el gasto, mantengamos los niveles necesarios de seguridad.

La crisis afecta al mantenimiento

Y es que, según datos recabados por el RACC, la mitad de los conductores no revisa el nivel y estado de aceite, y el de los neumáticos ni una sola vez en un plazo de seis meses; por lo que es muy corriente encontrarse con usuarios que no han pasado por un taller durante el último año. Una situación de gravedad, si tenemos en cuenta que hace más de dos años se ha detenido el proceso de renovación del parque automovilístico que estaba viviendo España.

Una cifra que refleja el descenso del mantenimiento de coches españoles es la siguiente: en 2005, se cambiaron 1,6 millones de amortiguadores y, cinco años más tarde, esta cantidad ha descendido a sólo 900.000, según Rafael Gabriel, miembro directivo de dos asociaciones de comerciantes de equipos y recambios ¿Realizas un mantenimiento constante de tu coche? ¿Hace cuánto que no vas al taller?